about us services equipment contacts
Компания "Желстрой" занимается изготовлением и реализацией ЖБИ и железобетонных конструкций. Все изделия выполненны из высококачественного сырья, и проходят контроль на качество и прочность.

Интересные статьи:

  Технология строительства
  Формы организации строительства
  Монтаж стен и каркасов зданий
  Практика ведения строительных работ

УНИФИКАЦИЯ В СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЧАСТЬ 2


Согласно требованиям Единой модульной системы в строительстве установлены три основных вида размеров: номинальные, конструктивные и натурные (. 15, а... в).
Номинальным LH размером называют проектные расстояния между разбивочными осями здания в плане, а также условный размер конструктивного элемента с включением примыкающих частей швов и зазоров.
Конструктивные L„ размеры отличаются от номинальных на величину принятых швов или зазоров между соответствующими элементами. Так, при шаге колонн 6000 мм длина панелей стеновых равна 5980 мм, т. е. зазор составляет 20 мм.
Натурными называют фактические расстояния между координатными осями построенного здания и фактические размеры того или иного элемента после его изготовления. Фактические размеры могут отличаться от конструктивных (проектных) размеров на некоторую величину, называемую допуском.
Унификация промышленных зданий предусматривает определенную систему привязки конструктивных элементов к координатным (разбивочным) осям. Привязкой называют расположение конструктивных элементов по отношению к координатным осям.
Для одноэтажных промышленных зданий со сборными железобетонными или стальными каркасами установлены следующие привязки (. 16, а... в): колонн крайних и средних, наружных продольных и торцовых стен, колонн в местах устройства деформационных швов и в местах перепада высот.
При привязке наружных колонн применяют нулевую привязку, при которой наружные грани колонн совпадают с разбивочной осью и внутренней поверхностью наружных стен, а также привязки с отступлением на 250 и 500 мм от наружной грани колонн крайних рядов. Такая нулевая схема привязки позволяет устранить зависимость сопряжения стеновых ограждений с колоннами каркаса от толщины стен. Ее применяют, как правило, в зданиях без мостовых кранов и с мостовыми кранами грузоподъемностью до 30 т при шаге колонн 6 м и высоте до низа несущих конструкций покрытия менее 16,2 м.
Геометрические оси торцовых колонн основного каркаса принято смещать с поперечных разбивочных осей внутрь здания на 500 мм. При этом внутренние поверхности торцовых стен совмещают с поперечными разбивочными осями. Такая привязка позволяет укладывать плиты покрытия без зазора в торце здания. Геометрические оси колонн внутренних рядов совмещают с по-перечными разбивочными осями. Такая привязка позволяет укладывать плиты покрытия без зазора в торце здания.
Геометрические оси колонн внутренних рядов совмещают с поперечными разбивочными осями. При привязке колонн в местах расположения температурных швов деформационные швы устраивают на спаренных колон-нах. Двойной ряд колонн устанавливают также в местах перепада высот между пролетами.







"Желстрой" - комплексные поставки жби. © Все права защищенны

Среди многообразия современных строительных материалов железобетонные изделия (жби) занимают особое место. Железобетон — это материал, соединяющий в себе стальную арматуру и бетон. Так как арматура и бетон являются инертными материалами, то химическое взаимодействие между ними не происходит, поэтому железобетонные изделия (жби) имеют большой срок службы.

Основным направлением производства нашей компании является сборный железобетон и конструкции инженерных сооружений и коммуникаций. Конструкционные элементы зданий, подверженные действию изгибающих нагрузок, обычно изготавливают из железобетона, подвергнутого предварительному напряжению. Для этого в форму для изготовления ЖБИ устанавливают арматурные стержни, механически или термомеханически напрягают их и закрепляют в изогнутом состоянии для последующей заливки. Далее осуществляется процесс заливки бетона и его уплотнение. После этого ЖБИ подвергается температурной обработке для ускорения процесса высыхания и увеличения прочности. Далее арматурные стержни освобождаются от креплений, сжимаются и передают нагрузку окружающему их бетону. Именно это напряжение и позволит компенсировать изгибающие нагрузки, возникающие при использовании ЖБИ в составе зданий или сооружений. Для изготовления ЖБИ цилиндрической формы, например кольца и стойки, используют методику центрифугирования. Металлические стержни, предварительно по всей длине обвитые проволочным каркасом, укладываются в специальные полуформы. При необходимости стержни натягиваются. Далее в полуформу наливают бетон. Соединенные 2 полуформы помещаются в специальную центрифугу, где формируется ЖБИ. Изменяющиеся обороты центрифуги позволяют осуществлять уплотнение железобетонного изделия. После этого ЖБИ обязательно проходят тепловую обработку, необходимую для ускорения затвердевания изделия и придания им требуемой прочности. Производство ЖБИ использует сочетание двух уникальных качеств металла и бетона: если первый отлично переносит растяжение, но неустойчив к сжатию, то второй - напротив, может нести значительные сдавливающие нагрузки, но при растяжении разрушается, если в нем нет металлической арматуры. Поэтому изделия ЖБИ, которые изготавливаются из бетона со стальной арматурой внутри, в несколько раз прочнее, чем металл или бетон по отдельности. Строительный бум в российской столице сегодня сказался и на таком деле, как производство ЖБИ, которое растет из года в год. Различные ЖБИ Москва потребляет все больше и больше: это не только «классические» плиты перекрытий, без которых немыслима любая стройка, но и различные блоки, сваи, кольца колодцев, стеновые панели, тюбинги, опоры, столбы, лестничные марши и многое другое. С развитием крупноблочного домостроения появились даже ЖБИ изделия, представляющие собой целые монолитные комнаты, из которых монтажники возводят новые многоэтажки, словно из кубиков. Поэтому новые ЖБИ заводы в Москве и ее пригородах растут с каждым годом, а продажа ЖБИ постоянно увеличивается. Всего различных изделий ЖБИ Москва постоянно закупает более 180 наименований. Для того чтобы стройка работала ритмично, ЖБИ изделия должны доставляться на нее строго по утвержденному графику. Поэтому продажа ЖБИ, как правило, предусматривает и точные сроки поставок. Ввиду довольно солидного веса, перевозка ЖБИ осуществляется только специализированным авто- и железнодорожным транспортом. Идеальным является вариант, когда производство ЖБИ находится в непосредственной близости от строительной площадки: в этом случае транспортные издержки, как и сроки поставок, будут минимальными. Благодаря тому, что в Москве и ее окрестностях ЖБИ заводы представлены в достаточном количестве, у строителей есть возможность рассчитать наиболее эффективные схемы логистики, за счет которых ЖБИ изделия будут поставляться точно в срок. Разумеется, все железобетонные изделия должны строго соответствовать утвержденным СНиПам и ГОСТам и использоваться только для той цели, для которой они предназначены. Производство ЖБИ должно учитывать и климатическую зону, в которой будут работать изделия, поэтому в нашей стране в раствор, используемый при изготовлении ЖБИ, обязательно вносят специальные противоморозные добавки, которыми пользуются все современные ЖБИ заводы.

Всегда рады предложить Вам жби изделия: жби колодцы, жби кольца колодезные, жби трубы, жби унифицированные колодцы, жби ФБС, жби дорожные плиты, жби плиты перекрытий, жби сваи, жби ригели, жби фундаментные блоки, жби бордюрный камень, жби садовый камень, жби тротуарная плитка, жби перемычки, кирпич, блоки бетонные, жби плиты перекрытий каналов, жби коллекторные блоки, жби плиты балконов и лоджий, жби лестничные площадки, жби лестничные марши, жби бордюр, и другие изделия жби.